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一、品牌经营已成为汽车销售和服务的大趋势

    2004年9月23日，国务院商务主管部门组织汽车行业专家委员会制订的《汽车品牌销售管理实施办法（征求意见稿）》中规定：自2005年1月1日起，乘用车应当实行品牌销售和服务；自2006年12月1日起，所有汽车应当实行品牌销售和服务。汽车供应商应当制订汽车品牌销售和服务网络规划，网络规划应当包括：经营预测、网点布局方案、网络建设进度、建店标准、软件及硬件标准、售后服务标准等。

二、高档重卡的需求量持续攀升已成为市场发展趋势

    2004年交通部联合国家七部委相继颁发和实施了《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》、《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、《机动车运行安全技术条件》三项法规。同时交通部和发展改革委将在1~2年时间内共同出台相关政策，对车辆通行费和公路养路费的收费标准和征收方式进行调整和完善，通过合理制定车辆通行费收费标准，适当降低多轴大型车辆收费标准，并建立和完善车辆通行费标准听证制度，推进高速公路联网收费过程，多管齐下减少营运性车辆的运输成本…

    随着中国GDP的稳定增长，国家基本建设项目的相继实施，西部大开发、西气东输、南水北调、青藏铁路、振兴大东北、城市扩建以及高速公路的建设，对大吨位、大功率的重型车的需求呈现激增态势…

    国际上先进的现代物流理念越来越被中国的运输企业重视，物流企业雨后春笋般地涌现，物流运输车辆的品牌和质量性能被提到一个衡量物流企业竞争力的高度。车辆的品牌、可靠性、安全性、低使用成本、维修间隔里程等指标的高低决定着车辆能否适应高速物流运输的要求，保证24小时高速运转，为物流客户节省更多的时间成本，已经成为物流企业选择运输车辆的标准…

    由于连续作业的需要，重型卡卡逐渐被用户认同是“流动的家”，对重卡的安全性、可靠性、舒适性、环保性和经济性提出了更高的要求，市场呼唤高档重卡在中国市场出现…

三、UD高档重卡已经成为替代进口重型车的锐不可挡的发展趋势

    作为东风—日产全面战略合作的桥头堡和试验田，东风日产柴全面引进日本日产柴生产技术和生产工艺，生产的UD高档重型卡车和大型高档豪华客车底盘，不仅完美展现了东风商用车的高端技术，更是填补了国内高档商用车的空白。UD产品系列涵盖重型牵引车、重型自卸车、重型载货车、水泥搅拌车、泵车、消防车、拉臂车、道路清障车、运钞车、电视转播车、油罐槽车、冷藏车和翼展车等，其中大型高档豪华客车底盘的市场占有率达到28.4%。经过8年的艰苦奋斗，东风日产柴在与跨国巨头的竞争中脱颖而出，逐渐完成“替代进口重型车第一品牌”的重任，成为东风公司“打造中国商用车第一品牌”的急先锋。

    作为国际知名品牌，东风日产柴从成立伊始就借鉴国际先进的营销理念和营销模式，在全国范围内率先推行卡车品牌特许经营代理制，致力于打造厂商“双赢战略”。公司指导和协助代理商拓展区域市场，提供营销和技术服务方面的培训，培育并扶持有进取心的忠诚代理商。公司不直接开展终端用户的整车销售业务，对区域市场进行重点保护，全权委托代理商在本区域进行市场推广、销售跟进、配件供应和维修服务等方面的营销活动。

    针对中国用户使用特点和中国道路的特点，东风日产柴对产品进行了适应性改进，美观舒适的驾驶室，日产柴原配设计和高可靠性部品，保证了驾乘高度安全舒适性，从而使UD重卡成为真正意义上的“温暖舒适流动的家”。

E-Mail:  lg@df-nissandiesel.com
 
                                                                东风日产柴汽车有限公司
                                                                    2004年12月13日