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     经过几十年的努力，中国汽车工业得到了飞速发展。快速发展的中国汽车工业面临诸多挑战，其中，知识产权就是必须要面对和解决的问题。这不仅关系到国内汽车工业的发展，也关系到国内汽车企业的出口。

　　在现有的知识产权制度下，国内的汽车零部件企业要真正实现顺利出口，从知识产权层面上看，要过三道关。

　　第一关：国内海关

　　新的《知识产权海关保护条例》已经于2004年3月1日正式实施。这个新的《知识产权海关保护条例》与其他国家的略有不同，在一定层面上，保护水平比某些国家还要高，不但涉及进口产品是否侵犯了所在国的专利、商标，还涉及出口产品。条例规定：如果出口的产品涉及侵犯中国知识产权，权利人有权到海关申请扣押产品。

　　当前，不少跨国汽车公司在中国有自己的企业和情报机构，它们非常关注这一条，更会关注竞争对手的产品出口。这些国外的汽车厂商把需要值得注意和保护的产品登记在海关。一旦认为某些企业的出口产品会影响其权益，不管这些产品出口到什么国家，他们都可以到海关递交一个申请，扣押产品，并声称侵犯了他们在中国的知识产权。这种知识产权的侵犯有各种各样的表现形态，比如所谓的仿制或者是仿冒等。

　　除了海关以外，他们还可以同时在国内起诉你侵权，或者通过行政部门告你仿冒，以制止你在国内的制造。

　　第二关：国外海关

　　根据世界海关组织的规定，各国普遍采用边境的知识产权保护措施。如果所在国的竞争对手认为进口的产品侵犯了他们的知识产权，比如是仿制的或仿冒的，就可以向当地海关进行申请。如果当地海关认为有必要，就会将进口的产品扣押。同时，竞争对手可能要到法院提出诉讼。

　　第二关的大部分工作是由海关来完成。在美国，这个程序的法律依据是337条款。如果进口产品违背了337条款，就要被扣押在美国海关。337条款制裁的措施不仅仅对这一批货物，而且与其相关的上下游所有的企业都要受到影响。比如出口到美国的山东化工厂的催化剂在美国有很多顾客，但是现在面临着违反337条款的起诉。一旦被确认违反337条款，不但这批产品不能进入美国，企业的供应链条全部都会受到损伤，还要承担后面一系列的损失。

　　现在，汽车零部件同样面临这个问题，能不能进入外国市场，关键在海关这一关。

　　第三关：所在国的知识产权

　　虽然通过了当地海关，但是并不意味着万事大吉。产品能不能在这个市场站住脚，还有一个基本的条件，就是产品是不是侵犯了所在国的知识产权。就如在国内一样，产品在中国站住脚，靠专利、商标和品牌。同样，如果你违背了国外的知识产权，即使侥幸通过海关，也避免不了在该国被起诉。比如温州的一个低压电器产品进入德国市场已经有一段时间了，但最近却被一家德国企业起诉侵权。更为重要的是，中国的企业必须在德国应诉。在国外应付官司，对国内企业来讲是非常困难的，因为国内企业很不熟悉国外的情况。

　　国内汽车零部件企业出口产品，必须过这三关，也就是过三道坎儿。这三道坎儿归结起来，最根本的一条就是：不能侵犯人家的知识产权。