网站首页公司简介产品中心 新闻资讯售后服务公司荣誉 购车流程联系我们

     燃料电池车商业化是主要的困难在于电池寿命。为了使燃料电池车和内燃机车辆的实际使用中常见的里程超过500公里（加上燃料可以持续行驶的里程），就必须大幅提高氢燃料罐储存容量。这个行业正试图从35MPa的压力储氢罐提高到70MPa，以及高压罐贮氢合金的方法内部使用，但不能避免增加油箱的尺寸和重量的问题。

     在这项研究的难度日产汽车专家也表示，尽管小型燃料电池和长寿命稳步提高，但提高储氢罐的表现很难取得进展。坂幸还指出，燃料电池在低温下启动，以及如何确保高温输出功率的问题仍然存在的技术问题。

     现在的技术水平，燃料电池车在大规模生产的可靠性并没有成为障碍。邰忠莹表示，目前燃料电池在各种环境模拟试验，耐用性已达到5年/ 10万公里的水平，并不断加强。

     值得关注的当燃料电池车的大规模生产的问题，丰田和日产肯定不是专家，只是含糊地说，“尽可能在2010年初。”此前，丰田燃料电池专家甚至认为，燃料电池车实现批量生产规模，最早在2030年之前。