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       目前，天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室内，一辆市场售价25万元的国产锐志2.5L以64公里／时的撞速冲向试验墙，驾驶舱门仍可正常开启、气囊成功弹出、前舱基本没有变形。中国汽车技术研究中心有关负责人透露，中国版NCAP将在5月出台。

     “中国汽车技术研究中心的这次碰撞试验与国际水平很接近，我去欧洲看过奔驰S600的碰撞试验，跟这次锐志的标准一样。”在参加完锐志碰撞试验之后，中国消费者协会消费指导部主任王前虎告诉记者。据悉，筹划中的中国版NCAP预计将在5月出台，初步确定包括正碰、侧碰、后碰三项内容，汽车厂商可在自愿的原则下提供样车进行碰撞测试试验。考虑到仿真假人等试验成本，技术中心将参照强制性汽车碰撞试验收费标准收取一定费用。据知情人士向记者透露，参加一次新车碰撞试验的成本不菲，每参加一次NCAP需要损毁五辆新车以上，支付的测试费用预计将达40万元以上，每个机器假人的造价就在7万美元左右，这些对于中小汽车企业是一笔不小的负担。业内专家分析，中国NCAP将是那些技术优秀的厂家热烈追捧的对象，获得良好的碰撞评级将大大推动汽车销量，而一些技术落后、资金有限的企业则会面临困境，因此，中国NCAP的出现将使汽车行业围绕着汽车安全展开新一轮的优胜劣汰。

名词解释

     什么是NCAP

     NCAP即新车评价规范。NCAP最早出现在美国，由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）牵头组织实施，随后欧洲和日本等国都制定了相关的NCAP。目前全球最具权威性和最严格的欧洲NCAP由国际汽车联合会（FIA）牵头，其性质是不依附于任何汽车生产企业的独立的第三方机构，所需经费由欧盟提供，不定期对已上市的新车和进口车进行碰撞试验。鉴于NCAP对消费者购车选择产生的巨大影响，欧洲主流汽车品牌对NCAP成绩非常重视，部分企业在新车样车碰撞结果不佳时甚至主动对产品进行改进，并进行二次测试。